โปรโมชั่น ฟอกเกียร์ + ฟลัชชิ่งเกียร์ ออโต้

มี.ค. 13, 2020

4,500.00 ฿

รายละเอียด

โปรโมชั่น ฟอกเกียร์ + ฟลัชชิ่งเกียร์ ออโต้ รถญี่ปุ่น

พร้อมน้ำมันเกียร์  2 แกลลอน Alpha ATF หรือ Alpha CVT (ตามSpecเกียร์)

น้ำมันเกียร์นำเข้าจากญี่ปุ่น

ฟอกเกียร์ + ฟลัชชิ่ง เกียร์ ยืดอายุการทำงานของเกียร์ ลดเสี่ยง เกียร์พัง
การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ปัจจุบันนิยมทำกัน2 วิธี

1.เปลี่ยนโดยการขันสกรูที่อ่างน้ำมันเกียร์

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แบบเดิมๆๆ ทำได้โดยการขันสกรู ที่จุดถ่ายด้านล่าง เพื่อให้น้ำมันที่อยู่ในอ่างไหลออกมา
แต่การถ่ายแบบนี้ไม่สามารถถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ออกมาทั้งระบบ สามารถเปลี่ยนถ่ายได้เพียงประมาณ 40% โดยยังมีน้ำมันเกียร์เก่าตกค้างอยู่ในระบบอีกถึงประมาณ60%
เนื่องจากระบบเกียร์ออโต้ น้ำมันนอกจากจะนำไปหล่อลื่นระบบเกียร์แล้ว น้ำมันยังต้องทำหน้าที่พาพลังงานการหมุนจากเครื่องยนต์มาสู่เกียร์ โดยอุปกรณ์ที่เรียกว่า ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งยังมีน้ำมันหมุนเวียนอยู่อีกถึงประมาณ60%

ตัวอย่าง เช่น  โตโยต้า อัลติส 2010 เกียร์ออโต้ 4 สปีด
ตามคู่มือประจำรถ มีน้ำมันเกียร์ออโตเมติกในระบบ 6.5 ลิตร
การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แบบเปิดสกรูถ่าย ใช้น้ำมันเกียร์เพียง  3 ลิตร ยังเหลือน้ำมันเกียร์เก่าที่ใช้งานแล้ว อยู่อีกถึง3.5ลิตร
ข้อดีของการถ่ายน้ำมันเกียร์แบบนี้คือ ประหยัดค่าใช้จ่ายต่อครั้ง เพราะใช้น้ำมันน้อย แต่ยังมีน้ำมันที่เสื่อมสภาพอยู่ในระบบอีกถึงประมาณ 60% ซึ่งมีโอกาสทำให้อัตราการสึกหรอของเกียร์สูงขึ้น

2.เปลี่ยนทั้งระบบ ฟอกเกียร์ ฟลัชเกียร์
วิธีนี้จะเป็นการถ่ายน้ำมันเกียร์ออกจากระบบทั้งหมด โดยการต่อเครื่อง ฟอกและฟลัชชิ่งเกียร์ แบบต่ออนุกรม เข้าไปแทรกในระบบทางเดินน้ำมันเกียร์(ส่วนใหญ่จะต่อเข้าระหว่างระบบระบายความร้อนเกียร์ที่ Oil Cooler)

ด้วยเครื่องฟรัชดิจิตอลอัตโนมัติ ประสิทธิภาพสูง สามารถ ควบคุมปริมาณการเปลี่ยนถ่ายได้แม่นยำ และควบคุมแรงดันในการเติมน้ำมันให้เหมาะสม ไม่ส่งผลเสียหายกับระบบเกียร์

ขั้นตอนแรก ฟอกเกียร์ หลังจากต่อเครื่องฟอกและฟลัชชิ่งเกียร์เรียบร้อย จะทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบเกียร์จะหมุนวนน้ำมันเกียร์ให้ไหลผ่านเครื่องฟอกเกียร์โดยจะผ่านกรองในเครื่องฟอกเกียร์ ซึ่งมีความละเอียดถึง10 ไมครอน เพื่อกรองสิ่งสกปรก และเศษโลหะที่สึกหรอ เป็นเวลาประมาณ30นาที เพื่อให้สิ่งแปลกปลอกออกจากระบบให้หมด

 

ขั้นตอนที่2 ฟลัชเกียร์
เมื่อผ่านการฟอกเกียร์แล้ว สิ่งสกปรกจะถูกกรองออกไปหมด เหลือแต่น้ำมันที่เสื่อมสภาพ ขั้นตอนนี้น้ำมันเกียร์เก่าที่เสื่อมสภาพ จะถูกถ่ายออกมาเมื่อผ่านเครื่องฟลัชเกียร์ และเครื่องฟลัชเกียร์จะเติมน้ำมันใหม่ไปแทนโดยอัตโนมัติ ในปริมาณที่เท่ากันกับถ่ายออกมา วิธีนี้จะสามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทั้งระบบ รวมถึงที่อยู่ในทอร์คคอนเวอร์เตอร์ด้วย เสมือนกับการใช้งานปกติ และสามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เก่าออกได้เกือบ 100%  ไม่เหลือน้ำมันเกียร์ที่เสื่อมสภาพในระบบ

ข้อดีของการถ่ายน้ำมันเกียร์แบบฟลัชคือ น้ำมันเก่าที่เสื่อมสภาพจะถูกเปลี่ยนออกมากือบหมด ทำให้น้ำมันเกียร์ที่เปลี่ยนเข้าไปทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ลดการสึกหรอของเกียร์ และยืดอายุงานเกียร์ได้นานกว่า แต่ใช้ปริมาณน้ำมันที่มากกว่าค่าใช้จ่ายก็ต้องสูงกว่าแบบเปิดสกรู